ダートの名機 Honda XLR250R/BAJA(MD22)

「ダートの名機」というテーマは、80~90年代のオフロードスポーツ黄金期を象徴するカテゴリーです。今回は、特にプラモデル化されている代表機種「Honda XLR250R/XLR BAJA(MD22系)」を中心にご紹介します。
🏍️ ダートの名機 Honda XLR250R/BAJA(MD22)
■ 概要
・メーカー ホンダ(Honda Motor Co., Ltd.)
・排気量 249cc
・形式 MD22型(1988〜1993年)
・タイプ オフロード・デュアルパーパス
・プラモデル化 ハセガワ(1/12スケール)にて再販中(BK16/BK18)
・排気量 249cc
・形式 MD22型(1988〜1993年)
・タイプ オフロード・デュアルパーパス
・プラモデル化 ハセガワ(1/12スケール)にて再販中(BK16/BK18)
■ 特徴(実車)
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| エンジン | 空冷4スト単気筒OHC RFVC(Radial Four Valve Combustion) |
| 出力 | 約30PS/8500rpm(当時クラス最強) |
| 姉妹車 | XR250R(レーサー)/BAJA(長距離仕様) |
| 特徴 | 軽量アルミスイングアーム+高剛性ダウンチューブフレーム |
| 燃料タンク | 12L(BAJAは大型24L) |
| 装備 | BAJA版はデュアルヘッドライト+ナックルガード+リアキャリア |
🛠 ポイント
・RFVCヘッドによる“ホンダらしいトルク特性”。
・林道からモタード化まで対応可能な万能車。
・1990年代の「林道文化」を象徴するモデル。
・RFVCヘッドによる“ホンダらしいトルク特性”。
・林道からモタード化まで対応可能な万能車。
・1990年代の「林道文化」を象徴するモデル。
■ プラモデル(ハセガワ 1/12)
| 品番 | 名称 | 特徴 |
|---|---|---|
| BK16 | XLR BAJA(MD22)1991 | ロングツーリング仕様、2灯ヘッドライト再現 |
| BK18 | XLR250R(MD22)1991 | レーシング寄り、軽快な外観再現、新金型採用 |
🎨 造形の見どころ
・エンジンフィン、フレーム溶接ラインのリアル再現
・BAJA専用ヘッドライト/ナックルガード
・実車を意識したデカール構成(HONDA・PRO-LINKロゴなど)
・エンジンフィン、フレーム溶接ラインのリアル再現
・BAJA専用ヘッドライト/ナックルガード
・実車を意識したデカール構成(HONDA・PRO-LINKロゴなど)
■ 他社ラインナップとの比較
| メーカー | オフ車代表モデル | 傾向 |
|---|---|---|
| タミヤ | XT350, DR-Z400S(海外) | 実走志向・古典的構造 |
| アオシマ | モンキー/ゴリラ/エイプ | ミニバイク寄り |
| ハセガワ | XLR250R/BAJA | 本格ダート志向・林道派支持 |
| フジミ | CT125/スーパーカブ系 | 実用・街乗り系中心 |
🟩 ハセガワのXLRシリーズは、国内唯一の本格“林道系デュアルパーパス”模型として高い資料価値を持ちます。
■ 象徴的存在意義
1980年代の「ナナハン峠文化」に対し、
1990年代は「林道と自由」の時代。
その象徴が XLR250R/BAJA です。
1990年代は「林道と自由」の時代。
その象徴が XLR250R/BAJA です。
🏁 名言 「舗装路が終わっても、冒険は終わらない。」
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