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 ダートの名機 Honda XLR250R/BAJA(MD22)

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 ダートの名機 Honda XLR250R/BAJA(MD22)

 「ダートの名機」というテーマは、80~90年代のオフロードスポーツ黄金期を象徴するカテゴリーです。今回は、特にプラモデル化されている代表機種「Honda XLR250R/XLR BAJA(MD22系)」を中心にご紹介します。

🏍️ ダートの名機 Honda XLR250R/BAJA(MD22)

■ 概要

・メーカー ホンダ(Honda Motor Co., Ltd.)
・排気量 249cc
・形式 MD22型(1988〜1993年)
・タイプ オフロード・デュアルパーパス
・プラモデル化 ハセガワ(1/12スケール)にて再販中(BK16/BK18)

■ 特徴(実車)

項目 内容
エンジン 空冷4スト単気筒OHC RFVC(Radial Four Valve Combustion)
出力 約30PS/8500rpm(当時クラス最強)
姉妹車 XR250R(レーサー)/BAJA(長距離仕様)
特徴 軽量アルミスイングアーム+高剛性ダウンチューブフレーム
燃料タンク 12L(BAJAは大型24L)
装備 BAJA版はデュアルヘッドライト+ナックルガード+リアキャリア
 🛠 ポイント
・RFVCヘッドによる“ホンダらしいトルク特性”。
・林道からモタード化まで対応可能な万能車。
・1990年代の「林道文化」を象徴するモデル。

■ プラモデル(ハセガワ 1/12)

品番 名称 特徴
BK16 XLR BAJA(MD22)1991 ロングツーリング仕様、2灯ヘッドライト再現
BK18 XLR250R(MD22)1991 レーシング寄り、軽快な外観再現、新金型採用
 🎨 造形の見どころ
・エンジンフィン、フレーム溶接ラインのリアル再現
・BAJA専用ヘッドライト/ナックルガード
・実車を意識したデカール構成(HONDA・PRO-LINKロゴなど)

■ 他社ラインナップとの比較

メーカー オフ車代表モデル 傾向
タミヤ XT350, DR-Z400S(海外) 実走志向・古典的構造
アオシマ モンキー/ゴリラ/エイプ ミニバイク寄り
ハセガワ XLR250R/BAJA 本格ダート志向・林道派支持
フジミ CT125/スーパーカブ系 実用・街乗り系中心

🟩 ハセガワのXLRシリーズは、国内唯一の本格“林道系デュアルパーパス”模型として高い資料価値を持ちます。

■ 象徴的存在意義

1980年代の「ナナハン峠文化」に対し、
1990年代は「林道と自由」の時代。
その象徴が XLR250R/BAJA です。
🏁 名言 「舗装路が終わっても、冒険は終わらない。」

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概要 最高出力競争
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80年代 250cc・400ccクラス戦争 分岐点(250/400cc) 自主規制上限  400cc 250cc ピーキー高回転 パワーバンド
レプリカ戦争 RG250Γ NSR NSR250 ロスマカラー RZシリーズ 系譜 TZR250 KR250
90年代 規制と成熟期 スペック競争の終焉
ネオクラシック カフェレーサー文化 ボバー/スクランブラー
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概要 メーカー 概要
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道具 スジ彫りツール自作

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