- 【プラモ・イタリア軍航空機】第二次世界大戦で活躍したイタリア軍の航空機（21機体）のご紹介
- 第二次世界大戦に登場したイタリア空軍の航空機は、13,287機
- イタリア軍の主力航空機（戦闘・攻撃・爆撃機）は21機体、9457機
- 【イタリア軍・戦闘機】10機体、6200機のご紹介
- 【イタリア軍・攻撃機】6機体、606機のご紹介
- 【イタリア軍・爆撃機】5機体、2651機のご紹介
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【プラモ・イタリア軍航空機】第二次世界大戦で活躍したイタリア軍の航空機（21機体）のご紹介
~マッキ C.200/C.202/C.205、フィアット CR.42など~
ご訪問ありがございます。
今回は、第二次世界大戦で活躍した第二次世界大戦で活躍したイタリア空軍の航空機（21機体）をご紹介します。
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第二次世界大戦に登場したイタリア空軍の航空機は、13,287機
| 【第二次世界大戦・連合・枢軸国】軍航空機生産数のご紹介 | |||||||||
| 国 | 総機数 | 戦闘機 | 攻撃 | 爆撃機 | 偵察 | 輸送 | 訓練 | 他の | 人員 |
| イギリス | 177,025 | 38,786 | 33,811 | 38,158 | 7,014 | 12,585 | 46,256 | 415 | 1,927,395 |
| アメリカ | 295,959 | 99,465 | 96,872 | 4,106 | 23,900 | 58,085 | 13,531 | 2,403,806 | |
| ソ連 | 136,223 | 22,301 | 37,549 | 21,116 | 17,332 | 4,061 | 33,864 | ||
| 連合合計 | 609,207 | 160,552 | 71,360 | 156,146 | 11,120 | 53,817 | 108,402 | 47,810 | |
| ドイツ | 134,314 | 57,653 | 8,991 | 28,577 | 5,025 | 8,396 | 14,311 | 11,361 | 3,402,200 |
| ルーマニア | 1,113 | 513 | 272 | 128 | 0 | 200 | 0 | 0 | |
| イタリア | 13,287 | 6,200 | 606 | 2,651 | 388 | 2,471 | 968 | 3 | |
| 日本 | 64,484 | 33,405 | 9,558 | 11,943 | 3,709 | 1,073 | 3,420 | 1,376 | |
| その他 | 9,849 | 881 | 4 | 395 | 318 | 1,880 | 5,145 | 57 | |
| 枢軸国合計 | 222,235 | 98,609 | 18,859 | 44,424 | 11,002 | 14,020 | 22,944 | 12,794 | |
この航空機の生産数は、
- 連合軍の
- アメリカ軍の生産数、29.5万機
- イギリス軍の17.7万機、
- ソ連軍の13.6万機、
- 枢軸国の
- ドイツ軍、13.4万機、
- 日本軍の6.4万機に次ぐ生産台数でした。
イタリア軍の主力航空機（戦闘・攻撃・爆撃機）は21機体、9457機
そしてイタリア軍の主力航空機である、戦闘・攻撃・爆撃機はそれぞれ
- 戦闘機が、10機体、6200機、
- 攻撃機が、6機体、606機、
- 爆撃機が、5機体、2651機、
- 合計21機体、9457機でした。
| 【第二次世界大戦・イタリア空軍】戦闘・攻撃・爆撃機別生産台数のご紹介 | ||
| 役割 | 生産数 | |
| 戦闘機（10機体） | 6,200 | |
| 攻撃機（6機体） | 606 | |
| 爆撃機（5機体） | 2,651 | |
| 合計（21機体） | 9,457 | |
| 【第二次世界大戦・イタリア空軍】機体別・生産台数のご紹介 | ||
| 役割 | 機体名 | 生産数 |
|
戦闘機
|
マッキ C.200/マッキ C.202/マッキ C.205 | 2,766 |
| フィアット CR.42 | 1,782 | |
| フィアット G.50 Freccia | 666 | |
| Reggiane Re.2000, 2001, 2002 & 2005 | 531 | |
| フィアット G.55 Centauro | 305 | |
| IMAM Ro.57 | 75 | |
| IMAM Ro.44 | 35 | |
| Caproni Vizzola F.5 | 14 | |
| Ambrosini SAI.207 | 14 | |
| フィアット CR.25 | 12 | |
| 合計 | 6,200 | |
|
攻撃機
|
ブレダBreda Ba.65 | 218 |
| フィアット RS.14 | 188 | |
| Breda Ba.88 | 149 | |
| Savoia-Marchetti SM.85 | 34 | |
| CANSA FC.12 | 11 | |
| CANSA FC.20 | 6 | |
| 合計 | 606 | |
|
爆撃機
|
Caproni Ca.309-314 | 1,516 |
| CANT Z.1007 | 660 | |
| CANT Z.506B | 320 | |
| Caproni Ca.135 | 140 | |
| CANT Z.1018 | 15 | |
| 合計 | 2,651 | |
| 総合計 | 9,457 | |
【イタリア軍・戦闘機】10機体、6200機のご紹介
| 【第二次世界大戦・イタリア空軍】戦闘・攻撃・爆撃機別生産台数のご紹介 | ||
| 役割 | 生産数 | |
| 戦闘機（10機体） | 6,200 | |
| 攻撃機（6機体） | 606 | |
| 爆撃機（5機体） | 2,651 | |
| 合計（21機体） | 9,457 | |
| 【第二次世界大戦・イタリア空軍】戦闘機・生産台数のご紹介 | ||
| 役割 | 機体名 | 生産数 |
|
戦闘機
|
マッキ C.200/マッキ C.202/マッキ C.205 | 2,766 |
| フィアット CR.42 | 1,782 | |
| フィアット G.50 Freccia | 666 | |
| Reggiane Re.2000, 2001, 2002 & 2005 | 531 | |
| フィアット G.55 Centauro | 305 | |
| IMAM Ro.57 | 75 | |
| IMAM Ro.44 | 35 | |
| Caproni Vizzola F.5 | 14 | |
| Ambrosini SAI.207 | 14 | |
| フィアット CR.25 | 12 | |
| 合計 | 6,200 | |
【イタリア軍・戦闘機】マッキ C.200サエッタのご紹介
【イタリア軍・戦闘機】マッキ C.200サエッタをご紹介します。
プラモデル1/48 伊・マッキC.200.I サエッタ戦闘機密閉風防型 [SH48033]
- MC.200は第二次世界大戦直前から大戦中にかけてイタリアで生産された単座の戦闘機です。
- 1940年にイタリアが参戦した時には150機近くが配備され、
- 愛称のサエッタは、稲妻・矢という意味があります。
- また初期機体は密閉風防が採用されていましたがパイロット達の要望で中期以降は開放キャノピーになっています。
【イタリア軍・戦闘機】マッキ C.202フォルゴーレのご紹介
【イタリア軍・戦闘機】マッキ C.202フォルゴーレをご紹介します。
イタリア軍の主力戦闘機のフォルゴーレは、1941年11月から北アフリカ戦線に投入され、ドイツ軍とともに制空権獲得に活躍することになります。
ドイツ製のエンジンを搭載した名機、MC202
MC202は、空冷エンジンを搭載していたMC200サエッタの機体とドイツ製のエンジンDB601を組み合わせた機体です。
プラモデル1/48 マッキ C.202 フォルゴーレ ‘イタリアン エース’ [09708]
MC200の優れた運動性と高出力なエンジンとの組み合わせでイタリア空軍中の傑作戦闘機になりました。
【イタリア軍・戦闘機】マッキ C.205 ベルトロのご紹介
高性能ながら活躍できなかった不運な名機、マッキMC.205
マッキMC.205(Macchi M.C.205)は第二次世界大戦において使用されたイタリアの戦闘機です。
プラモデル1/32 ANR MACCHI C.205 -ANR マッキ C.205- [PCM 32003]
- MCのMはマッキ社、
- Cは設計者のカストルディ (Castoldi) の頭文字です。
この機体は、生産時期や生産数などから、活躍はできなかったものの、第二次大戦最優秀戦闘機といわれているP-51マスタング（アメリカ軍）に引けをとらない高性能であったとも云われています。
イタリア空軍第51航空団のマッキ C.205
この機体（マッキ C.205）は、胴体後方の白帯に「ネズミを捕らえる黒ネコ」の部隊エンブレムを記したイタリア空軍第51航空団・第155航空群所属機です。
イタリア マッキ 205 | おもちゃホビー | 中古・新品通販の駿河屋
【イタリア軍・戦闘機】フィアット CR.42ファルコンのご紹介
【イタリア軍・戦闘機】フィアット CR.42ファルコンをご紹介します。
プラモデル1/32 イタリア空軍 フィアット CR.42 ファルコw/熱帯仕様パイロット [32025]
- フィアットCR.42は、1939年に初飛行を行い第二次大戦を通じて飛び続けたイタリア空軍の複葉戦闘機です。
- 上下で翼幅の異なる主翼を持つ独特のスタイルをはじめ、星形14気筒エンジンを搭載していました。
- 名称のCRは、設計者チェレスティーノ・ロザテッリが手掛けた戦闘機(Caccia Rosatelli)であることを意味しています。
【イタリア軍・戦闘機】フィアット G.50 Frecciaのご紹介
終戦まで実戦配備されたG.50
G.50はイタリアで生産された全金属製・単発単葉の単座戦闘機です。
- 初飛行は1937年2月で、イタリア空軍は大戦初期には主力戦闘機として地中海やギリシア戦線に展開させ、大戦後期には戦闘爆撃機として運用されました。
- またフィンランドが33機を受領し、冬戦争と継続戦争ではエースパイロットも輩出し、終戦まで実戦配備されました。
| 【フィアットG.50のスペック】 | |
| 全長 | 7.80m |
| 全幅 | 10.98m |
| 全高 | 2.95m |
| エンジン |
フィアットA.74 RC38
|
| 最大速度 | 473km/h |
| 航続距離 | 1000km |
| 武装 | 12.7mm機銃×2 |
| 乗員 | 1名 |
【イタリア軍・戦闘機】レジアーネ Re.2000, 2001, 2002 & 2005のご紹介
【イタリア軍・戦闘機】レジアーネ Re.2001のご紹介
【イタリア軍・戦闘機】Reggiane Re.2001をご紹介します。
プラモデル1/48 レジアーネ Re.2001 ファルコ II [SWD48012]
レジアーネ社はイタリア空軍では不採用となったRe.2000の機体にドイツ製のダイムラー・ベンツDB601エンジンを搭載することで性能向上を図る事とし、この機体「Re.2001」と名付けました。
プラモデル1/72 レジアーネ Re.2002 ビス 戦闘爆撃機 ”アリエテII 最終シリーズ” [SW72086]
試作機は1940年7月に初飛行しましたが、エンジン変更の効果はそれ程得られなかった上に競作となったマッキ社のMC.202が高性能を示したことから、Re.2000に続き不採用になることが危ぶまれました。
プラモデル1/48 REGIANNE RE 2000 -レジアーネ RE 2000- [419]
しかし、第二次世界大戦への参戦により戦闘機を揃えたい空軍の事情から、1941年に制式採用されました。
1941年から1943年まで243機が生産され、迎撃戦闘機としてだけでなく戦闘爆撃機や夜間戦闘機としても運用されました。
【イタリア軍・戦闘機】レジアーネ Re.2005のご紹介
【イタリア軍・戦闘機】フィアット G55S “SILURANTE”のご紹介
【イタリア軍・戦闘機】IMAM Ro.44のご紹介
【イタリア軍・攻撃機】6機体、606機のご紹介
| 【第二次世界大戦・イタリア空軍】戦闘・攻撃・爆撃機別生産台数のご紹介 | ||
| 役割 | 生産数 | |
| 戦闘機（10機体） | 6,200 | |
| 攻撃機（6機体） | 606 | |
| 爆撃機（5機体） | 2,651 | |
| 合計（21機体） | 9,457 | |
| 【第二次世界大戦・イタリア空軍】攻撃機・生産台数のご紹介 | ||
| 役割 | 機体名 | 生産数 |
|
攻撃機
|
ブレダBreda Ba.65 | 218 |
| フィアット RS.14 | 188 | |
| Breda Ba.88 | 149 | |
| Savoia-Marchetti SM.85 | 34 | |
| CANSA FC.12 | 11 | |
| CANSA FC.20 | 6 | |
| 合計 | 606 | |
【イタリア軍・攻撃機】ブレダBreda Ba.65のご紹介
【イタリア軍・攻撃機】ブレダBreda Ba.65をご紹介します。
プラモデル1/72 Breda Ba 65 A80 ”In Africa” -ブレダ Ba 65 A80 ”北アフリカ戦線”- ｢エアクラフトシリーズ｣ [AZ7254]
ブレダBa.65は、イタリアが迎撃・爆撃・偵察に使える多用途機として1932年に開発したブレダBa64の後継機として開発されました。
プラモデル1/72 ブレダ Ba-65 フィアットA-80エンジン搭載機 イタリア [AZM7618]
- 機銃4丁を主翼前方に装備し爆弾層と翼架のラックに最大1000kgの爆弾を搭載、
- 当初はイゾッタK14エンジンでしたが非力であった為、
フィアットA-80エンジンを搭載したタイプが主生産機となり、 - 北アフリカ戦などで地上支援任務などで使われました。
【イタリア軍・攻撃機】Breda Ba.88のご紹介
【イタリア軍・攻撃機】Breda Ba.88をご紹介します。
プラモデル1/72 ブレダ Ba.88B リンチェ [SPHSH72397]
Ba.88は、1930年代に世界各国で開発が進められた双発戦闘機の流れを汲む機体として1936年に初飛行しました。
- 原型機は500kmを越えるスピードを発揮し、更にエンジンを高出力に変更した記録用機は当時の世界記録を更新することになります。
- しかしイタリア軍が量産、実戦配備する頃には、性能不足は否めず、戦闘機としての使用は出来ず攻撃機として配備されました。最後は、戦場での地上ダミーとして終えることになるます。
【イタリア軍・攻撃機】サボイヤマルケッティーS.M.79スパルビエロ のご紹介
元はレース用に開発された旅客機、SM.79
サヴォイア・マルケッティSM.79は、サヴォイア・マルケッティ社が開発した3基のエンジンを搭載した爆撃機。愛称は「スパルビエロ」。
プラモデル1/72 サボイア・マルケッティ SM79 スパルビエロ [1290]
SM.79は元はレース用に開発された旅客機で、その高性能からイタリア空軍は爆撃機に転換することを指示し、すぐに量産が開始され1937年のスペイン内戦で使用され、高性能・高速の爆撃機として好評な機体でした。
- 構造は、木製(一部金属製)の低翼単葉の3発機でした。
プラモデル1/72 サヴォイア・マルケッティ SM.79 「AIRFIX VINTAGE CLASSICS」 [AIRA04007V]
【イタリア軍・爆撃機】5機体、2651機のご紹介
| 【第二次世界大戦・イタリア空軍】戦闘・攻撃・爆撃機別生産台数のご紹介 | ||
| 役割 | 生産数 | |
| 戦闘機（10機体） | 6,200 | |
| 攻撃機（6機体） | 606 | |
| 爆撃機（5機体） | 2,651 | |
| 合計（21機体） | 9,457 | |
| 【第二次世界大戦・イタリア空軍】爆撃機・生産台数のご紹介 | ||
| 役割 | 機体名 | 生産数 |
|
爆撃機
|
Caproni Ca.309-314 | 1,516 |
| CANT Z.1007 | 660 | |
| CANT Z.506B | 320 | |
| Caproni Ca.135 | 140 | |
| CANT Z.1018 | 15 | |
| 合計 | 2,651 | |
| 総合計 | 9,457 | |
【イタリア軍・爆撃機】カプロニCaproni Ca.309-314シリーズのご紹介
【イタリア軍・爆撃機】カプロニCaproni Ca.310のご紹介
【イタリア軍・爆撃機】カプロニCaproni Ca.10をご紹介します。
プラモデル1/72 Caproni Ca.310 in Peru Ecuadorian-Peruvian War -カプローニ Ca.310 エクアドル・ペルー戦争- [A065]
【イタリア軍・爆撃機】カプロニCaproni Ca.311のご紹介
【イタリア軍・爆撃機】カプロニCaproni Ca.11をご紹介します。
ガラス張りで視界のよい機首が特徴的な「カプロニ CA. 311」は、偵察爆撃機として、イタリア軍だけでなくユーゴスラビア軍やクロアチア軍でも使用されました。
プラモデル[箱欠品] 1/72 Italian Bomber CAPRONI CA. 311 -イタリア 爆撃機 カプロニ CA. 311- [113]
【イタリア軍・爆撃機】カプロニCaproni Ca.313のご紹介
【イタリア軍・爆撃機】CANT Z.1007アルシオーネのご紹介
【イタリア軍・爆撃機】CANT Z.1007アルシオーネをご紹介します。
1935年に開発の始まったカントZ.1007アルシオーネ(カワセミの意)爆撃機は、イタリア爆撃機らしい3発エンジンの機体です。
プラモデル1/72 C.R.D.A. CANT. Z-1007 bis ALCIONE MONODERIVA -C.R.D.A. CANT. Z-1007爆撃機 アルシオーネ- [10-005]
【イタリア軍・爆撃機】CANT Z.506Bアイローネのご紹介
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