2020年代中盤（おおむね2024〜2025年時点）における二輪業界の世界Tier1市場シェア構造
2020年代中盤（おおむね2024〜2025年時点）における二輪業界の世界Tier1市場シェア構造をご紹介します。
🧭 1. ABSユニット市場
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 1位：Bosch（約60％） | 世界初の二輪用ABSを量産化（ABS 9／10シリーズ）。欧州メーカー（BMW／Ducati／KTM）ほぼ独占。IMU連携の「MSC（Motorcycle Stability Control）」を2013年に商用化。 |
| 2位：Hitachi Astemo（約20％） | 旧Nissin＋日立制御技術でHonda／Kawasaki中心に採用。コンパクトABS 2chユニットは軽量・信頼性高く、アジア市場にも展開。 |
| 3位：Continental（約10％） | 欧米クルーザー・ツアラー系中心。小型ABSユニット「MAB」供給。 |
| 備考 | 残りはインド系（ByBre／Endurance）・中国ローカルOEMが低価格モデル向け供給。 |
📊 傾向
・欧州高性能車＝Bosch
・日本中型・アジア市場＝Astemo
・クルーザー／ツアラー＝Continental
🧩 2. キャリパー市場
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 1位：Brembo（約45％） | 高剛性アルミ削り出し・モノブロック構造で圧倒的シェア。欧州高級車・レーサーで標準装備。子会社ByBreにより小排気量市場もカバー。 |
| 2位：Nissin（日信工業／Astemo）（約35％） | 国産中〜大型車の標準キャリパーとして定着。ABS協調制御対応で信頼性高。Honda・Kawasaki・Suzukiなど量産モデル中心。 |
| 3位：ByBre（Brembo India）（約10％） | KTM／Bajaj／TVS向けOEM供給。ABS付き小排気量車市場で圧倒的存在。 |
| 備考 | 残り10％はTokico旧式・Sumitomo・AP Racing・Beringerなどアフターマーケット系。 |
📊 傾向
・高性能車＝Brembo
・量産モデル＝Nissin
・新興国市場＝ByBre
⚙️ 3. サスペンション市場
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 1位：Showa（約40％） | Honda系列発祥で、現在はAstemo傘下。EERA電子制御サスペンションを量産化。 |
| 2位：KYB（カヤバ）（約30％） | Yamaha・Suzukiを中心に採用。コストと性能のバランスに優れる。 |
| 3位：Öhlins／WP（計15％） | スウェーデン・オーストリア勢。高性能スポーツ・レーサー用途で圧倒的評価。 |
| 備考 | 残りはインド（Endurance／Gabriel）や中国メーカーが小型車向けに供給。 |
📊 傾向
・Honda系＝Showa
・Yamaha系＝KYB
・欧州SS／ADV＝Öhlins・WP
⚡ 4. ECU／EFI制御市場
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 1位：Keihin（Astemo） | 燃料噴射・スロットル制御をHonda・Kawasaki中心に供給。ECU統合化が進む。 |
| 2位：Bosch | ECU＋IMU＋ABS統合制御で欧州車主流。Ducati／BMW／KTM標準。 |
| 3位：Marelli（旧Magneti Marelli） | Ducati・Aprilia・MV Agustaの高性能ECUを供給。 |
| 備考 | インド・中国ではDelphi／Mikuni／Densoなども参入。 |
📊 傾向
・日本車＝Keihin（Astemo）
・欧州高級車＝Bosch・Marelli
🌐 5. 分野別Tier1支配構造（総括）
| 技術カテゴリ | 主導国 | 主な企業 | 備考 |
|---|---|---|---|
| ブレーキ／ABS | ドイツ・日本 | Bosch／Hitachi Astemo／Brembo | 安全制御の主戦場 |
| サスペンション | 日本 | Showa／KYB／Öhlins | 電子サス普及で差別化 |
| 燃料・ECU制御 | 日本・欧州 | Keihin／Bosch／Marelli | 電動化で再編期 |
| EV統合制御 | 日本・独 | Astemo／Bosch／Continental | Brake-by-Wire・回生制動連携が主流化中 |
🔮 今後の予測（2030年頃）
| 分野 | 将来シェア予測 | コメント |
|---|---|---|
| ABSユニット | Bosch 50％／Astemo 30％／Continental 10％ | EV制御統合でAstemoが伸長見込み。 |
| キャリパー | Brembo 40％／Nissin 40％／ByBre 10％ | BremboとNissinが2強体制へ。 |
| サスペンション | Showa 45％／KYB 30％／Öhlins 10％ | 電子サスの普及でShowa優勢。 |
| ECU制御 | Keihin（Astemo）40％／Bosch 35％／Marelli 10％ | ECU＋IMU＋TCS統合制御が主流に。 |
✅ まとめ
・Bosch・Astemo・Bremboが、現在の二輪世界Tier1の「三大勢力」。
・日本勢（Astemo＝Nissin＋Showa＋Keihin）は、メカ＋電子制御統合という独自領域で存在感を拡大中。
・欧州勢（Bosch・Brembo・Marelli）は、高性能・デザイン・ブランド性で強みを維持。
・インド・ASEAN勢は、低コストABS・EVスクーター市場で急速に伸長。
「テクノロジーの勝負は、速さではなく“統合”で決まる。」 — 日立Astemo 統合戦略本部長（2024年発言）
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