バイク/自動二輪 ホンダ VT250F（型式 MC08）‐技術的スペック、設計の特徴、発展・問題点
ホンダ VT250F（型式 MC08）‐技術的スペック、設計の特徴、発展・問題点ホンダ VT250F（型式 MC08） について、技術的スペック、設計の特徴、発展・問題点を含めて詳しくご紹介します。1. 基本スペック（MC08 VT250F...
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バイク/自動二輪 ホンダにおける「Vツイン／V型2気筒エンジン」の歴史
ホンダにおける「Vツイン／V型2気筒エンジン」の歴史ホンダにおける「Vツイン／V型2気筒エンジン」の歴史を、主なモデルと技術トピックを交えてご紹介します。以下は、概要 → 年表 → 代表モデル解説 → 技術面の特徴、という流れでまとめたもの...
バイク/自動二輪 Vツインの中でも特に名機と呼ばれる「Lツイン（エルツイン）」‐構造・特性・代表車
Vツインの中でも特に名機と呼ばれる「Lツイン（エルツイン）」‐構造・特性・代表車 Vツインの中でも特に名機と呼ばれる「Lツイン（エルツイン）」を、構造・特性・代表車とともにご紹介します。🏍️ Lツインとは🔹 定義Lツイン（L-Twin）とは...
バイク/自動二輪 バイク史「Vツインエンジン（V型2気筒）」の構造・特徴・代表車
バイク史「Vツインエンジン（V型2気筒）」の構造・特徴・代表車 バイク史における「Vツインエンジン（V型2気筒）」の構造・特徴・代表車を詳しくご紹介します。🏍️ Vツインエンジンとは🔹 定義Vツイン（V型2気筒）とは、2つのシリンダーを「V...
バイク/自動二輪 DUCATI モンスター400（Monster 400）
DUCATI モンスター400（Monster 400）モンスター400は、イタリアのドゥカティが1990年代に日本市場向けに展開した400ccクラスのネイキッドスポーツです。 大型モンスター（600・900）と同じスタイルを維持しながら、...
バイク/自動二輪 VTR250（MC33）で採用された「セミダブルクレードル＋トラス補強方式」
VTR250（MC33）で採用された「セミダブルクレードル＋トラス補強方式」 VTR250（MC33）で採用された「セミダブルクレードル＋トラス補強方式」を技術的かつ構造的に解説します。🧩 「セミダブルクレードル＋トラス補強」方式とは🔹 構...
バイク/自動二輪 VTR250（MC33）の「トラス構造フレーム」とは
VTR250（MC33）の「トラス構造フレーム」とはVTR250（MC33）は、ホンダが1997年に採用したスチール製トラス構造（ラダートラスフレーム）を持つネイキッドスポーツです。 このフレーム設計は、剛性と軽量性、そしてデザイン性の三拍...
バイク/自動二輪 Honda VTR250（MC33）とは- Vツインスポーツの“完成形”
Honda VTR250（MC33）とは- Vツインスポーツの“完成形” ホンダが誇る水冷90°Vツインの完成形。 1988年の初代VTR250（北米版）を経て、1997年に国内向けとして登場し、以後20年以上販売されたロングセラーネイキッ...
バイク/自動二輪 Honda VTシリーズの歴史と模型展開（1982〜）‐VT250F → VTZ → VTR
Honda VTシリーズの歴史と模型展開（1982〜）‐VT250F → VTZ → VTR「VTシリーズ」はホンダが1980年代に開発したV型2気筒（V-Twin）エンジン搭載スポーツ／ツアラー群で、“4スト革命”の象徴として、CB系直4...
バイク/自動二輪 ダート系バイクプラモデルの歴史― 林道とモトクロスが模型になった時代 ―
ダート系バイクプラモデルの歴史― 林道とモトクロスが模型になった時代 ―🏍️ ダート系バイクプラモデルの歴史― 林道とモトクロスが模型になった時代 ― 「ダート系バイクプラモデルの歴史」を日本国内メーカー（タミヤ・ハセガワ・アオシマ・フジミ...