バイク/自動二輪 日本における400ccバイクの歴史‐制約の中でこそ、創造は磨かれる
日本における400ccバイクの歴史‐制約の中でこそ、創造は磨かれる「400ccバイクの歴史」は、日本のモーターサイクル文化の中心軸と言っても過言ではありません。1975年の免許制度分離以降、400ccクラスは“日本独自の黄金カテゴリー”とし...
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バイク/自動二輪 80年代の“バイク・スペック戦争”を生み出した分岐点
80年代の“バイク・スペック戦争”を生み出した分岐点1975年の免許制度分離（「中型自動二輪」と「限定解除」の創設）は、80年代の“スペック戦争”を生み出した根本的な分岐点でした。以下で、その因果関係を段階的にご紹介します。🧩 1. 197...
バイク/自動二輪 「大型二輪の教習所取得」一般化‐“限定解除＝試験場の狭き門”の時代の終焉
「大型二輪の教習所取得」一般化‐“限定解除＝試験場の狭き門”の時代の終焉2007年以降、日本の二輪免許制度は「大型二輪の教習所取得」が一般化し、“限定解除＝試験場の狭き門”の時代が終わりを告げました。以下に、その経緯・制度内容・影響をご紹介...
バイク/自動二輪 1975年に実施された二輪免許制度の大改正 「中型（二輪）」と「限定解除（大型）」の分離
1975年に実施された二輪免許制度の大改正 「中型（二輪）」と「限定解除（大型）」の分離 1975年に実施された二輪免許制度の大改正、すなわち「中型（二輪）」と「限定解除（大型）」の分離について、背景・内容・その後の影響を詳しくご紹介します...
バイク/自動二輪 日本のオートバイにおける「自主規制上限」の歴史
日本のオートバイにおける「自主規制上限」の歴史日本のオートバイにおける「自主規制上限」の歴史を、制定の経緯・対象・撤廃の流れに沿って詳しくご紹介します。🏁 自主規制とはメーカー（ホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキなど）が業界団体（日本自動車工...
バイク/自動二輪 2輪界“スペック戦争”の中核をなした「最高出力競争」
2輪界“スペック戦争”の中核をなした「最高出力競争」2輪界“スペック戦争”の中核をなした「最高出力競争」について、時代ごとの流れと特徴をご紹介します。⚡ 最高出力競争とは1980年代初頭から90年代にかけて、各メーカーが同一排気量クラスで最...
バイク/自動二輪 2輪界の“スペック戦争”-技術革新と若者文化の結晶
2輪界の“スペック戦争”-技術革新と若者文化の結晶「2輪界の“スペック戦争”」とは、1980年代から1990年代にかけて、日本のオートバイメーカー各社（主にホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキ）が、性能・技術・スペックの高さを競い合った時代を指...
バイク/自動二輪 VT250F vs RZ250 vs CBX250RS の三つ巴比較‐2輪界の“スペック戦争”
VT250F vs RZ250 vs CBX250RS の三つ巴比較‐2輪界の“スペック戦争”1980年代初頭のVT250F（MC08）の登場時、ホンダは2輪界の“スペック戦争”の真っただ中にありました。そのライバルがまさに——ヤマハ RZ...
バイク/自動二輪 VT250F（MC08） vs VTR250（MC33） 比較表
🏍️ VT250F（MC08） vs VTR250（MC33） 比較表VT250F（MC08） と VTR250（MC33） 比較表をご紹介します。 両車はホンダのVツイン系譜を代表する“初代”と“完成形”の関係にあります。🏍️ VT250...
バイク/自動二輪 ホンダ VT250F（型式 MC08）‐技術的スペック、設計の特徴、発展・問題点
ホンダ VT250F（型式 MC08）‐技術的スペック、設計の特徴、発展・問題点ホンダ VT250F（型式 MC08） について、技術的スペック、設計の特徴、発展・問題点を含めて詳しくご紹介します。1. 基本スペック（MC08 VT250F...