バイク/自動二輪 バイクは「グローバル統一」と「単気筒／2気筒の時代」へ
バイクは「グローバル統一」と「単気筒／2気筒の時代」へ2000年代後半〜2010年代にかけて、二輪業界は「グローバル統一」と「単気筒／2気筒の時代」へと大きく転換しました。それは、90年代の高性能化・多気筒時代を経て、「実用性・コスト・環境...
バイク/自動二輪 
バイク/自動二輪 ボバー（Bobber）/スクランブラー（Scramble)‐削ぎ落とす美学と走り出す自由
ボバー（Bobber）/スクランブラー（Scramble)‐削ぎ落とす美学と走り出す自由「ボバー（Bobber）」「スクランブラー（Scrambler）」は、ともにカフェレーサー文化と並ぶ“カスタムの源流”であり、現代のネオクラシックやスト...
バイク/自動二輪 カフェレーサー文化（Cafe Racer Culture）‐スタイルと自由の象徴
カフェレーサー文化（Cafe Racer Culture）‐スタイルと自由の象徴「カフェレーサー文化（Cafe Racer Culture）」は、モーターサイクル史においてスタイルと自由の象徴として語られる重要な潮流です。1950年代の英国...
バイク/自動二輪 ネオクラシック（Neo Classic）‐“往年のデザインと現代技術の融合”
ネオクラシック（Neo Classic）‐“往年のデザインと現代技術の融合”「ネオクラシック（Neo Classic）」とは、1990年代後半から2000年代にかけて台頭した、“往年のデザインと現代技術の融合”をテーマとするバイク潮流を指し...
バイク/自動二輪 バイク90年代後半以降「スペック競争の終焉 → “楽しさ・デザイン・環境性能”重視」
バイク90年代後半以降「スペック競争の終焉 → “楽しさ・デザイン・環境性能”重視」 90年代後半以降のバイク業界は、「スペック競争の終焉 → “楽しさ・デザイン・環境性能”重視」へと大きく舵を切った時代でした。それまでの“馬力・回転数・最...
バイク/自動二輪 1990年代前半におけるバイク業界の「規制と成熟期」‐成熟とは、力を抑えても美しく走れること
1990年代前半におけるバイク業界の「規制と成熟期」‐力を抑えても美しく走れること1990年代前半におけるバイク業界の「規制と成熟期」について、社会的背景・技術的変化・文化面を交えて詳しくご紹介します。この時期は、1980年代後半の「レプリ...
バイク/自動二輪 1980年代後半の「レプリカ戦争」-日本のバイク史で最も熱く、技術的にも芸術的にも頂点に達した時代
1980年代後半の「レプリカ戦争」-日本のバイク史で最も熱く、技術的にも芸術的にも頂点に達した時代1980年代後半の「レプリカ戦争」は、日本のオートバイ史における技術・情熱・文化の頂点でした。250ccと400ccを中心に、レーサー直系の市...
バイク/自動二輪 1980年代前半の二輪史 “250cc・400ccクラス戦争”の幕開け
1980年代前半の二輪史 “250cc・400ccクラス戦争”の幕開け1980年代前半は、日本の二輪史における“250cc・400ccクラス戦争”の幕開けでした。 この時期は、技術・デザイン・スピード・ブランドすべてが爆発的に進化し、各メー...
バイク/自動二輪 1970年代後半「空冷4気筒ブーム」‐「2気筒・単気筒」から「高性能・多気筒・高回転」時代へ
1970年代後半「空冷4気筒ブーム」‐「2気筒・単気筒」から「高性能・多気筒・高回転」時代へ1970年代後半の「空冷4気筒ブーム」は、日本のオートバイ史において最も象徴的な転換点のひとつです。それまでの「2気筒・単気筒主流」から一気に「高性...
バイク/自動二輪 「250cc」と「400cc」こそが“黄金クラス”‐扱いやすく・速く・美しい中型スポーツ
「250cc」と「400cc」こそが“黄金クラス”‐扱いやすく・速く・美しい中型スポーツ1975年以降の日本の二輪市場では、「250cc」と「400cc」こそが“黄金クラス”＝主力市場として成立しました。その背景・経緯・メーカー戦略を、時代...