パワーバンド（Power Band）‐エンジンは数字ではなく、回転で語る「パワーバンド（Power Band）」とは、エンジンの回転数の中で最も効率よくパワー（トルク）が発生する回転域を指します。バイクの特性を理解するうえで非常に重要な概念...

ピーキー高回転‐1980〜90年代の2ストローク・4ストロークスポーツバイク時代 「ピーキー高回転」という言葉は、1980〜90年代の2ストローク・4ストロークスポーツバイクを語るうえで欠かせないキーワードです。以下に詳しくご紹介します。🔧...

250ccバイクの歴史‐年代・技術・市場・規制250ccバイクの歴史を、年代・技術・市場・規制の4軸で「詳しく・体系的」にご紹介します。1) 年代別の流れ（概観年表）時期市場トレンド技術キーワード代表例（抜粋）1970年代実用からスポーツへ...

日本における400ccバイクの歴史‐制約の中でこそ、創造は磨かれる「400ccバイクの歴史」は、日本のモーターサイクル文化の中心軸と言っても過言ではありません。1975年の免許制度分離以降、400ccクラスは“日本独自の黄金カテゴリー”とし...

80年代の“バイク・スペック戦争”を生み出した分岐点1975年の免許制度分離（「中型自動二輪」と「限定解除」の創設）は、80年代の“スペック戦争”を生み出した根本的な分岐点でした。以下で、その因果関係を段階的にご紹介します。🧩 1. 197...

「大型二輪の教習所取得」一般化‐“限定解除＝試験場の狭き門”の時代の終焉2007年以降、日本の二輪免許制度は「大型二輪の教習所取得」が一般化し、“限定解除＝試験場の狭き門”の時代が終わりを告げました。以下に、その経緯・制度内容・影響をご紹介...

1975年に実施された二輪免許制度の大改正 「中型（二輪）」と「限定解除（大型）」の分離 1975年に実施された二輪免許制度の大改正、すなわち「中型（二輪）」と「限定解除（大型）」の分離について、背景・内容・その後の影響を詳しくご紹介します...

日本のオートバイにおける「自主規制上限」の歴史日本のオートバイにおける「自主規制上限」の歴史を、制定の経緯・対象・撤廃の流れに沿って詳しくご紹介します。🏁 自主規制とはメーカー（ホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキなど）が業界団体（日本自動車工...

2輪界“スペック戦争”の中核をなした「最高出力競争」2輪界“スペック戦争”の中核をなした「最高出力競争」について、時代ごとの流れと特徴をご紹介します。⚡ 最高出力競争とは1980年代初頭から90年代にかけて、各メーカーが同一排気量クラスで最...

2輪界の“スペック戦争”-技術革新と若者文化の結晶「2輪界の“スペック戦争”」とは、1980年代から1990年代にかけて、日本のオートバイメーカー各社（主にホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキ）が、性能・技術・スペックの高さを競い合った時代を指...