バイク/自動二輪 フレーム下支え方式（自作）‐構造がシンプルで、低コスト・高安定・再利用可能
フレーム下支え方式（自作）‐構造がシンプルで、低コスト・高安定・再利用可能「フレーム下支え方式（自作）」は、ネイキッドバイクやオフロード車、アンダーカウルのない車両に最も適した前輪浮上法です。構造がシンプルで、低コスト・高安定・再利用可能と...
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バイク/自動二輪 前輪を完全に浮かせてフォークをフリーにする固定装置の自作
前輪を完全に浮かせてフォークをフリーにする固定装置の自作フロントフォークの整備・スプリング交換を安全に行うためには、前輪を完全に浮かせてフォークをフリーにする固定装置が必要です。市販スタンドを使わず、自作で安全・安価に作る方法をご紹介します...
バイク/自動二輪 フロントフォークスプリング交換に必要な工具
フロントフォークスプリング交換に必要な工具フロントフォークスプリング交換に必要な工具は、安全・精密・確実に作業するための基本セット＋専用工具が必要です。🧰 基本工具セット（必須）工具名用途備考トルクレンチ（25〜50N·m対応）フォークキャ...
バイク/自動二輪 フロントフォークスプリングを交換する前にすること
フロントフォークスプリングを交換する前にすることフロントフォークスプリングを交換する前には、単に部品を入れ替える前準備ではなく、バイクの状態・目的・安全を整えることが重要です。以下では、交換前に必ず行うべき準備と確認ポイントをご紹介します。...
バイク/自動二輪 フロントフォークスプリングの交換‐「乗り心地・姿勢・安定性」を一度に改善できる整備
フロントフォークスプリングの交換‐「乗り心地・姿勢・安定性」を一度に改善できる整備フロントフォークスプリングの交換は、サスペンション整備の中でも効果が大きく、 「沈み込みのバランス」「ブレーキング時の姿勢」「接地感」を根本から変える作業です...
バイク/自動二輪 スプリング交換（サスペンションのばね交換）
スプリング交換（サスペンションのばね交換）スプリング交換（サスペンションのばね交換）は、乗り心地や姿勢制御を調整するうえで最も基本的かつ効果の大きい整備作業です。ここでは、フロントフォークとリアショックの両方について、歴史的背景と実際の交換...
バイク/自動二輪 コーナリング中の荷重配分（Weight Distribution in Cornering）‐速さはスロットルで作るが、曲がりは荷重で描く
コーナリング中の荷重配分（Weight Distribution in Cornering）‐速さはスロットルで作るが、曲がりは荷重で描く「コーナリング中の荷重配分（Weight Distribution in Cornering）」は、オ...
バイク/自動二輪 荷重方向（Force Direction）‐フロントは受け止め、リアは支える。荷重の流れが美しいほど、走りは滑らかになる
荷重方向（Force Direction）‐フロントは受け止め、リアは支える。荷重の流れが美しいほど、走りは滑らかになる「荷重方向（Force Direction）」とは、走行中にサスペンションへどの方向から力が加わるかを示すもので、バイク...
バイク/自動二輪 オートバイにおける「走行中の荷重配分＝約50:50」‐“動的黄金比”へ進化
オートバイにおける「走行中の荷重配分＝約50:50」‐“動的黄金比”へ進化オートバイにおける「走行中の荷重配分＝約50:50」とは、フロントとリアタイヤにかかる力（静止時・走行時）の比率が、最も安定するバランスに近いことを指します。これは、...
バイク/自動二輪 フロント35mm／リア30mm前後の黄金比‐理想の姿勢は変わらない。黄金比こそ走りの原点
フロント35mm／リア30mm前後の黄金比‐理想の姿勢は変わらない。黄金比こそ走りの原点「フロント35mm／リア30mm前後の黄金比」とは、1980年代以降に世界的に確立されたサグ（SAG）バランスの標準値です。この比率は、“前後の荷重変化...