ファッション 「F2.8のレンズで、カメラ設定をF5.6にした場合」‐ボケを抑えてシャープに撮るための「最も安定した使い方」
「F2.8のレンズで、カメラ設定をF5.6にした場合」‐ボケを抑えてシャープに撮るための「最も安定した使い方」「F2.8のレンズで、カメラ設定をF5.6にした場合」に何が起こるのかを、構造的に整理してご紹介します。📘 基本の前提項目内容レン...
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ファッション 「カメラのF値設定（撮影時の絞り値）」のしくみ・効果・設定例
「カメラのF値設定（撮影時の絞り値）」のしくみ・効果・設定例今回は「カメラのF値設定（撮影時の絞り値）」を中心に、しくみ・効果・設定例を詳しく解説します。📘 絞り値（F値設定）とはカメラで設定できる「F値」とは、レンズ内の絞り羽根の開き具合...
ファッション 一眼レフにおける「レンズのF値」と「カメラ設定のF値」
一眼レフにおける「レンズのF値」と「カメラ設定のF値」一眼レフにおける「レンズのF値」と「カメラ設定のF値」は、似ています。意味と役割が異なります。以下で詳しくご紹介します。📷 基本の違い項目レンズのF値（開放F値）カメラ設定のF値（絞り値...
バイク/自動二輪 スロットルを“開ける”ではなく、“繋げる”
スロットルを“開ける”ではなく、“繋げる” この「スロットルを“開ける”ではなく、“繋げる”」という言葉は、ライディング技術の核心を突いた言葉です。単にアクセルを操作するというより、駆動力を路面と“途切れさせないように繋ぎ続ける”感覚を意味...
バイク/自動二輪 トラクションを確保する‐タイヤが常に路面を“押しつけられている状態”を保つということ
トラクションを確保する‐タイヤが常に路面を“押しつけられている状態”を保つということ「トラクションを確保する」とは、タイヤが常に路面を“押しつけられている状態”を保つということ。それは、スプリング・ダンパー・タイヤ・ライダー操作のすべてが調...
バイク/自動二輪 トラクションが失われる主な原因と、メカニズム・対策
トラクションが失われる主な原因と、メカニズム・対策トラクション（駆動力の伝達力）は、バイクが「路面に力を伝える」ための生命線です。 このトラクションが失われると、スリップ、ハイサイド、スピンなど重大な挙動不安定が起こります。以下では、トラク...
バイク/自動二輪 トラクション（traction）‐タイヤが路面をとらえて駆動力を伝える力
トラクション（traction）‐タイヤが路面をとらえて駆動力を伝える力「トラクション（traction）」とは、タイヤが路面をとらえて駆動力を伝える力のことです。サスペンション、タイヤ、駆動系、重量配分、そしてライダー操作が一体となって成...
バイク/自動二輪 リアショック（Rear Shock Absorber）‐良いリアショックは、衝撃を消すのではなく、“接地感”を生む
リアショック（Rear Shock Absorber）‐良いリアショックは、衝撃を消すのではなく、“接地感”を生むリアショック（Rear Shock Absorber）は、オートバイの「後ろ足」と呼ばれるほど重要なサスペンション部品で、走行...
バイク/自動二輪 「モノショック化」オートバイサスペンション史における最大の構造革命
「モノショック化」オートバイサスペンション史における最大の構造革命「モノショック化」はオートバイサスペンション史における最大の構造革命であり、 従来の“左右2本のスプリングで支える”時代から、“中央1本で支え、リンクで制御する”時代へと移行...
バイク/自動二輪 リアショック（Rear Shock Absorber）の歴史‐路面との対話をどこまで“繊細にするか”を追い続けた物語
リアショック（Rear Shock Absorber）の歴史‐路面との対話をどこまで“繊細にするか”を追い続けた物語リアショック（Rear Shock Absorber）は、オートバイの進化そのものを体現する技術部品であり、「バネで支える時...