「可変スパーギヤ（交換式・調整可能スパー）」の歴史‐RC黎明期から現代まで 「可変スパーギヤ（交換式・調整可能スパー）」の歴史を、RC黎明期から現代までご紹介します。🔹 1980年代前半（固定スパーの時代）・タミヤ マイティフロッグやグラス...

RCカー「ディファレンシャル一体構造」について‐1980年代〜90年代前半のRCカーに多く採用RCカー「ディファレンシャル一体構造」について、歴史と特徴をご紹介します。⚙️ ディファレンシャル一体構造とは・デフ（差動ギヤ）がギヤボックス全体...

RCカーにおける 「モジュール化されたギヤボックス設計」 の歴史と普及背景 RCカーにおける 「モジュール化されたギヤボックス設計」 の歴史と普及背景をまとめます。🔹 初期（1970〜80年代）・初期のRC（タミヤSRB系、マイティフロッグ...

RCカーにおける 「デフ（ディファレンシャルギヤ）」の基本解説 RCカーにおける 「デフ（ディファレンシャルギヤ）」の基本解説 を、初心者向けからマイティフロッグなど旧車に触れる方まで分かりやすくご紹介します。🔹 役割・車の左右駆動輪が違う...

RCカーにおけるデフの歴史 RCカーにおける デフ（ディファレンシャルギヤ）の歴史 をご紹介します。特にタミヤを中心に「登場→進化→現代の方式」までまとめます。🔹 1970年代 デフなし直結（ソリッドアクスル）特徴 ・初期のRCカーはデフを...

RCカーにおけるギヤボックス構造の歴史RCカーの心臓部といえる ギヤボックス構造の歴史 を、特にタミヤを中心に「進化の流れ」と「改良点」をご紹介します。🔹 1970年代 黎明期（直結＆シンプルギヤ）特徴 ・基本は「モーター直結 or シンプ...

スパーギヤの歴史（RCカー視点）RCカーにおける 「スパーギヤの歴史」 を、特にタミヤの流れを中心にご紹介します。🔹 1970年代 黎明期・初期のRCカーはギヤ比調整の自由度が低く、スパー固定式が基本。・例 タミヤ「ポルシェ934」「バギー...

マイティフロッグ ギヤボックス「力の流れ図」マイティフロッグのギヤボックス内での「力の流れ」をわかりやすくご紹介します。 ┌───────────────┐ │ モーター（540） │ │ (回転力) │ └───┬──────────┘ ...

マイティフロッグのギヤボックス構造 マイティフロッグのギヤボックス構造を、当時から復刻版まで共通する仕組みをご紹介します。🔹 基本構造・ギヤボックスは左右分割の樹脂ケース。・内部に スパーギヤ（52T）＋ディファレンシャル一体構造 が収まり...

マイティフロッグのスパーギヤ 52Tはぜ固定？⚙️ マイティフロッグのスパーギヤ構造 マイティフロッグ（オリジナル／復刻版ともに）の スパーギヤ 52T は、構造的に「固定式」です。🔹 スパーギヤ（52T）・ギヤボックス内に組み込まれており...