バイク/自動二輪 オートバイのABS（アンチロック・ブレーキ・システム）‐BMW K100RSに始まり “転倒しない制動技術”に進化
オートバイのABS（アンチロック・ブレーキ・システム）‐BMW K100RSに始まり “転倒しない制動技術”に進化オートバイのABS（アンチロック・ブレーキ・システム）は、「止まる」から「転ばない」へと制動の概念を変えた革新技術です。🏍 オ...
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バイク/自動二輪 「制動系（ブレーキシステム）」の歴史‐速く走る技術よりも、美しく止まる技術が文明を進化させる
「制動系（ブレーキシステム）」の歴史‐速く走る技術よりも、美しく止まる技術が文明を進化させる「制動系（ブレーキシステム）」の歴史は、オートバイの進化を語る上で欠かせません。 最高速や出力の向上に比例して、「止まる技術」＝安全技術の進化が進み...
バイク/自動二輪 スプロケットの歴史・構造・技術進化‐エンジン性能と走行フィーリングを決定づける調律パーツ
スプロケットの歴史・構造・技術進化‐エンジン性能と走行フィーリングを決定づける調律パーツ「スプロケット（Sprocket）」は、チェーンドライブの“歯車”として、オートバイの動力伝達を担う極めて重要な部品です。小さな鉄の円盤に、エンジン特性...
バイク/自動二輪 チェーンドライブ（Chain Drive）‐「噛み合う・回す・引く」というシンプルな原理
チェーンドライブ（Chain Drive）‐「噛み合う・回す・引く」というシンプルな原理チェーンドライブ（Chain Drive）は、オートバイの動力伝達の中核となる機構であり、エンジン出力を後輪へ正確に伝えるための構造です。以下に、図解イ...
バイク/自動二輪 オートバイのチェーンドライブ（Chain Drive）‐120年以上続くオートバイの心臓部
オートバイのチェーンドライブ（Chain Drive）‐120年以上続くオートバイの心臓部オートバイのチェーンドライブ（Chain Drive）は、現代においても最も広く使われる駆動方式であり、軽量・高効率・整備性に優れたシステムです。以下...
バイク/自動二輪 駆動系（Final Drive System）の歴史‐オートバイにおける“エンジンの力を後輪に伝える心臓の血管”
駆動系（Final Drive System）の歴史‐オートバイにおける“エンジンの力を後輪に伝える心臓の血管”「駆動系（Final Drive System）」は、オートバイにおける“エンジンの力を後輪に伝える心臓の血管”といえる部分です...
バイク/自動二輪 Ducati（ドゥカティ）クラッチ‐完璧なクラッチとは、音と感触で“走りの喜び”を伝えるもの
Ducati（ドゥカティ）クラッチ‐完璧なクラッチとは、音と感触で“走りの喜び”を伝えるものDucati（ドゥカティ）のクラッチは、オートバイ史の中でも特別な存在です。 単なる動力伝達装置ではなく、「機械の個性」として、音・操作感・構造美の...
バイク/自動二輪 クラッチ（Clutch）‐オートバイの動力伝達を断続する心臓部
クラッチ（Clutch）‐オートバイの動力伝達を断続する心臓部「クラッチ（Clutch）」は、オートバイの動力伝達を断続する心臓部であり、エンジンとミッションをつなぐ“要”の存在です。その歴史は、素材・構造・操作性・安全性の進化とともに歩ん...
バイク/自動二輪 オートバイの「動力系（エンジン・クラッチ・トランスミッション・駆動系）」の歴史
オートバイの「動力系（エンジン・クラッチ・トランスミッション・駆動系）」の歴史オートバイの「動力系（エンジン・クラッチ・トランスミッション・駆動系）」の歴史は、内燃機関の進化と共に“走る機械”の理想を追求してきた軌跡です。🏍 オートバイ動力...
バイク/自動二輪 ツインスパー（デルタボックス）フレーム – “高剛性・軽量・精密”という現代スポーツバイクの三要素を同時に満たした革新構造
ツインスパー（デルタボックス）フレーム - “高剛性・軽量・精密”という現代スポーツバイクの三要素を同時に満たした革新構造「ツインスパー（デルタボックス）フレーム」は、1980年代以降の高性能スポーツバイクを象徴する構造であり、アルミ素材の...