ブレーキ・変速

外装ベアリングとは｜現代BBの構造と剛性・効率向上の仕組みを解説外装ベアリングは、ベアリングをBBシェル外側に配置する方式です。軸を太く・支持間隔を広く取ることで剛性と回転効率を高めます。外装ベアリングの定義外装ベアリング（アウトボードベア...

インナーケーブル「タイコ形状」の歴史｜なぜ形が分かれたのかをご紹介しますタイコ形状は偶然ではありません。レバー構造と用途の違いが形を分岐させました。歴史の前提・初期は統一規格が存在しない・レバー構造ごとに最適化・結果として複数形状に分化タイ...

チェーンカッターの使い方｜失敗しない手順と注意点をご紹介しますチェーンカッターは正しい手順で使うことが重要です。ズレたまま力をかけるとチェーンが破損します。使い方の前提・ピン位置を正確に合わせる・ゆっくり回す・途中で無理な力をかけないチェー...

BSA規格はなぜ主流になったのか｜ボトムブラケット規格の歴史をご紹介しますBSAは単なる規格ではなく、実用性と国際標準化の中で選ばれた結果です。歴史を追うと理由が見えてきます。BSA普及の前提・各国で規格がバラバラだった時代・高トルク部位で...

サカエ製エアロステムとは｜昭和スポーツ車に採用された空力デザインステムを解説サカエ（Sakae Ringyo）製エアロステムは、空力形状と一体感のある外観が特徴のステムです。1980年前後のロードマンなどに採用されました。サカエ製エアロステ...

チェーンピッチと段数（幅）の関係｜規格の本質をご紹介しますピッチは固定、段数は幅で調整されます。この2つを分けて理解することが重要です。基本構造の定義・ピッチ＝前後方向の間隔（固定）・段数＝横方向の密度・幅＝段数に応じて変化チェーン規格はこ...

コンパクトクランクとは｜小径歯数で登坂性能が向上する仕組みコンパクトクランクは「前ギアを小さくして軽く回せる」ことで登坂を楽にします。コンパクトクランクの定義コンパクトクランクとは、従来より小さい歯数（例：50/34T）を採用したチェーンリ...

ロードマン実車タイヤ仕様｜27インチ規格の実態と幅のバリエーションを解説実車の整備記録から、ロードマンはカタログ以上に幅広いタイヤ幅に対応していたことが確認できます。ここでは現場ベースの仕様をご紹介します。実車で確認されたタイヤ規格ロードマ...

ミッシングリンクとは何か｜チェーン着脱を簡単にする接続方式をご紹介しますミッシングリンクはチェーン整備を大きく変えた部品です。工具なしで脱着できる点が最大の特徴です。ミッシングリンクの定義・チェーンの着脱用接続パーツ・ピン圧入を使わない構造...

ストラドルワイヤーとは｜センタープルの制動力を決める重要構造を解説ストラドルワイヤーはセンタープルブレーキの制動力を決定づける重要部品です。ヨークと組み合わせることで、左右のブレーキアームを動かします。ストラドルワイヤーの定義ストラドルワイ...