DIY

TOURNEYとSORAの違い｜シマノ変速機グレードを比較してご紹介しますこの2つは“別クラス”です。入門とスポーツの境界にあります。概要・どちらもシマノ製・TOURNEY＝入門・SORA＝ロード系入門〜中級同じメーカーでも、 設計思想と性...

シマノ TOURNEYの構造｜リアディレイラーの仕組みを分解してご紹介しますTOURNEYはシンプル構造です。だから壊れにくく、調整もしやすいです。概要・外装変速機（リアディレイラー）・リンク機構で横移動・チェーン位置を変える装置シマノの ...

リアディレイラー各部位の役割｜パラレログラムからスプリングまで分解してご紹介しますこの5つを理解すれば変速機は完全に読めます。構造＝役割です。対象部位・パラレログラムリンク・ケージ・プーリー（2個）・テンションスプリング・リターンスプリング...

リアディレイラーケージの歴史｜チェーン制御機構の進化をご紹介しますケージは“チェーンの長さ問題”を解決するために進化しました。概要・チェーンのたるみを吸収する機構・ディレイラーの一部として発展・変速段数の増加とともに進化ケージは、 外装変速...

パラレログラムリンクの歴史｜リアディレイラー機構の進化をご紹介しますこの機構が“正確な変速”を可能にしました。変速機の核心技術です。概要・平行四辺形リンク機構・ディレイラーの横移動を制御・現代変速機の基本構造パラレログラムリンクは、 外装変...

平行四辺形リンク機構とは｜ディレイラーの精密移動の仕組みをご紹介しますこの機構があるから“真横に動く”ことができます。変速精度の核心です。定義・4つのリンクで構成された機構・平行を保ったまま移動・リアディレイラーの基本構造平行四辺形リンク機...

フリクション変速の歴史｜自転車変速の原点と進化を解説フリクション変速は、変速機誕生とともに発展し、現在のSISの基礎となった仕組みです。フリクション変速の起源フリクション変速は、ディレイラー（変速機）の誕生と同時に確立された、最も初期の変速...

自転車の変速の仕組み｜チェーンが横に動いてギアが変わる理由変速は「チェーンを横に動かし、別の歯車に乗せる」ことで成立します。変速の基本構造（全体像）自転車の変速は、シフトレバーの操作によってワイヤーを動かし、ディレイラーでチェーンを横移動さ...

フリクションレバーにSISリアディレイラーは装着可能？互換性と注意点を解説結論：装着可能です。むしろフリクションの方が互換性は高く、柔軟に動作します。結論（最重要ポイント）フリクションレバーはワイヤー量を自由に調整できるため、SIS対応リア...

リアディレイラーの取り付け種類｜正爪・逆爪・直付の違いを完全解説リアディレイラーは「エンド形状」によって取り付け方式が決まります。取り付け方式の基本分類リアディレイラーの取り付けは、フレームエンド形状に応じて「直付」「正爪」「逆爪」に分類さ...