DIY

ミニベロのチェーンリングとは｜小径車に最適な歯数と構成を解説ミニベロは車輪が小さいため、チェーンリングは大きめが基本になります。ミニベロのチェーンリングの基本ミニベロはホイール径が小さいため、同じ速度を出すにはチェーンリングの歯数を大きくす...

BSA / ITAとは何か｜ボトムブラケット規格の違いをご紹介しますBSAとITAはボトムブラケットの代表的な規格です。違いは「ネジ方向」と「寸法」にあります。BSA / ITAの定義・BSA：イギリス規格（現在の主流）・ITA：イタリア規...

WO規格とは｜ワイヤービードタイヤの基本構造と互換性を解説WO規格はワイヤービード構造のタイヤ規格です。昭和のスポーツ車から現代まで広く使われる基本規格で、リムとの嵌合構造が特徴です。WO規格の定義WO規格（Wire On）は、タイヤのビー...

トレール量とは｜直進安定性を生む最重要ジオメトリを解説トレール量は前輪が自然に直進へ戻ろうとする力の指標です。ヘッド角とフォークオフセットで決まり、安定性と操作性のバランスを決定します。トレール量の定義トレール量とは、操舵軸（ヘッドチューブ...

後輪ハブとは｜駆動・回転・フリーホイール機構を担う中核部品を解説後輪ハブは車輪の回転中心であり、ペダルの力を受けて駆動する最重要部品です。フリーホイール機構を内蔵し、回転と駆動を制御します。後輪ハブの定義後輪ハブとは、車輪中心に位置する回転...

PCD（ボルト規格）とは｜チェーンリング交換で失敗しないための基礎知識PCDは「ボルト穴の円の直径」で、チェーンリング互換性を決める最重要規格です。PCDの定義PCD（Pitch Circle Diameter）とは、チェーンリングのボルト...

ホイールベースとは｜直進安定性と操作性を決める基本寸法を解説ホイールベースは前輪と後輪の軸間距離です。長いほど安定し、短いほど俊敏になります。ランドナーでは長めの設計が基本です。ホイールベースの定義ホイールベースとは、前輪ハブ軸と後輪ハブ軸...

フリクション変速の魅力とは｜なぜ今も選ばれるのかを徹底解説フリクションの魅力は「自由度・耐久性・人間操作の一体感」にあります。フリクション変速の魅力（本質）フリクション変速の魅力は、機械に依存せず「人が直接コントロールする感覚」と「圧倒的な...

外装ベアリングとは｜現代BBの構造と剛性・効率向上の仕組みを解説外装ベアリングは、ベアリングをBBシェル外側に配置する方式です。軸を太く・支持間隔を広く取ることで剛性と回転効率を高めます。外装ベアリングの定義外装ベアリング（アウトボードベア...

インナーケーブル「タイコ形状」の歴史｜なぜ形が分かれたのかをご紹介しますタイコ形状は偶然ではありません。レバー構造と用途の違いが形を分岐させました。歴史の前提・初期は統一規格が存在しない・レバー構造ごとに最適化・結果として複数形状に分化タイ...