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インチ表記とETRTO表記の違い｜タイヤサイズの正しい見方をご紹介しますタイヤサイズは2つの表記があります。正確に判断するならETRTOが必須です。表記の基本定義・インチ表記＝慣習的サイズ・ETRTO表記＝実寸規格・互換判断はETRTOで行...

タイヤサイズ表記の歴史｜インチからETRTOへ統一された経緯をご紹介しますタイヤサイズはもともと曖昧でした。現在のETRTO表記はその混乱を解消するために生まれました。歴史の前提・初期はインチ表記のみ・メーカーごとに寸法差あり・後に統一規格...

自転車タイヤ・チューブ規格｜サイズ・バルブ・互換性をご紹介しますタイヤとチューブは別部品ですが、規格は密接に関係しています。ここを理解すると交換ミスがなくなります。規格の前提・タイヤとチューブは別規格だが連動・ETRTOが基準・バルブ形式も...

自転車バルブ形式の歴史｜仏式・米式・英式の違いと成立をご紹介しますバルブは地域と用途で分化しました。それぞれに明確な成立理由があります。バルブ形式の前提・空気を保持・注入する機構・3種類に大別される・地域と用途で分化自転車バルブは用途と文化...

自転車バルブの構造｜仏式・米式・英式の仕組みをご紹介しますバルブは見た目以上に構造が違います。仕組みを理解するとトラブル対応が容易になります。バルブ構造の前提・空気の逆流を防ぐ弁構造・内部に開閉機構を持つ・形式ごとに構造が異なる自転車バルブ...

自転車バルブのメリット・デメリット｜仏式・米式・英式の違いをご紹介しますバルブは用途で選ぶ部品です。それぞれの長所と弱点を理解することが重要です。バルブ比較の前提・仏式・米式・英式の3種類・構造が異なるため性能差あり・用途で最適解が変わる単...

自転車バルブの世界普及状況｜仏式・米式・英式の地域差をご紹介しますバルブは世界で統一されていません。地域ごとに文化と用途で分かれています。普及の前提・用途と文化で分化・自動車文化の影響が大きい・競技文化も影響バルブ形式は、 地域ごとに最適化...

自転車ケーブルとは何か｜ブレーキ・変速を支える構造をご紹介しますケーブルは操作を伝える重要部品です。構造を理解すると整備精度が大きく変わります。自転車ケーブルの定義・レバー操作を伝達するワイヤー・ブレーキ・変速に使用・インナーとアウターで構...

自転車ケーブルの構造｜インナーとアウターの仕組みをご紹介しますケーブルは単なるワイヤーではありません。インナーとアウターがセットで機能します。基本構造の定義・インナーケーブル（引張）・アウターケーブル（圧縮受け）・ライナー（摩擦低減）この3...

自転車エンドキャップの自作方法｜ケーブル端のほつれ防止をご紹介しますエンドキャップは小さな部品ですが重要です。自作でも十分対応可能です。エンドキャップの役割・インナーケーブル端のほつれ防止・ケガ防止・見た目の仕上げケーブル整備の基本部品です...