チェーン・駆動系

フリクションレバーの要「ワッシャー素材と締め付け圧」｜固定力が決まる仕組みフリクションの効きは「素材の摩擦係数」と「締め付け圧」で決まります。基本原理（なぜ固定できるのか）ワッシャー同士をボルトで圧縮し、発生する摩擦力によってレバーの回転を...

クリック機構とは｜SISを支える「カチッ」の正体を解説クリック機構は、内部の爪と歯車で「一定位置に止める」ための段階固定システムです。クリック機構の基本構造クリック機構とは、ラチェット（歯車）と爪（ポール）により、回転を一定角度ごとに固定す...

錆防止にチェーンオイルを利用する方法｜効果と正しい使い方をご紹介しますチェーンオイルは潤滑だけでなく防錆にも使えます。ただし用途と使い方を理解しないと逆効果になります。チェーンオイルの前提・油膜を形成して水分を遮断・可動部向けに設計されてい...

チューブのバルブ部リングとは｜固定と保護の役割をご紹介しますバルブの根元にあるリングは見落とされがちですが、重要な役割があります。バルブ部リングの定義・バルブ軸に付くナット状部品・リムへの固定補助・バルブ位置の安定化一般的に「ロックナット」...

イタリアンカットラグとは｜装飾と軽量化を両立した高級フレーム接合部を解説イタリアンカットラグは、ラグの縁を曲線的に切り抜いた高級仕様です。軽量化と美観、ろう付け精度の確保を同時に実現します。イタリアンカットラグの定義イタリアンカットラグとは...

変速2×6（12段）とは｜昭和スポーツ車の基本ギア構成を解説2×6（12段）はフロント2枚・リア6枚のギア構成です。昭和のロードマンやランドナーで標準的に採用された実用スポーツ仕様です。2×6（12段）の定義フロントチェーンリング2枚とリア...

ラグ構造とは何か｜クロモリフレームの接合技術と特徴をご紹介しますラグ構造は、パイプ同士を「継手」で接合する伝統技術です。クラシック自転車の象徴ともいえる構造です。ラグ構造の定義・パイプを金属製の継手（ラグ）で接合・ろう付けによって固定・主に...