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ダブルバテッド（DB）とは｜軽量と強度を両立するフレームチューブ加工を解説ダブルバテッド（DB）は、パイプ両端を厚く中央を薄くする加工です。必要な強度を保ちながら軽量化でき、クロモリフレームの性能を引き上げます。ダブルバテッド（DB）の定義...

ラグとは｜フレーム接合部の役割と構造・精度を決める中核パーツを解説ラグはフレームパイプ同士を接合するための金属パーツです。精度・強度・美観を同時に担い、昭和のクロモリフレームの核心技術です。ラグの定義ラグとは、フレームパイプを差し込んで接合...

プレーン管とは｜均一肉厚フレームの特性と昭和ツーリング車での役割を解説プレーン管は肉厚が一定のパイプです。耐久性とコストバランスに優れ、入門〜中級のスポーツ車やツーリング車で広く採用されました。プレーン管の定義プレーン管（プレーンゲージ管）...

母材（パイプ）とは｜フレーム強度と乗り味を決める基礎素材を解説母材（パイプ）はフレームそのものを構成する素材です。材質や加工方法によって剛性・重量・しなりが変わり、乗り味を大きく左右します。母材（パイプ）の定義母材とは、フレームを構成する基...

ラグ構造（ろう付け）とは｜クロモリフレームを支えた接合技術を解説ラグ構造（ろう付け）は、金属を溶かさずに接合する伝統的なフレーム製法です。昭和のランドナーやスポルティーフに広く使われ、強度と修理性を両立します。ラグ構造（ろう付け）の定義ラグ...

接続部とは｜ダウンチューブ・シートチューブ・チェーンステーとスピンドルの構造関係を解説自転車の接続部は、フレーム各部と駆動系が集中する力学的中枢です。ダウンチューブ・シートチューブ・チェーンステーとスピンドルの関係を理解すると構造の本質が見...

調整式ベアリング構造（カップ＆コーン）とは｜回転精度を自分で作る伝統機構を解説カップ＆コーンは、玉当たりを調整して最適な回転を作るベアリング方式です。昭和のランドナーやスポルティーフで標準的に採用され、整備性と耐久性に優れます。カップ＆コー...

カップ＆コーン＋スクエアテーパーとは｜昭和スポーツ自転車の標準BB構造を解説カップ＆コーン＋スクエアテーパーは、ベアリング調整式と四角錐軸を組み合わせたBB構造です。整備性と耐久性に優れ、ランドナーやスポルティーフで標準的に採用されました。...

外装ベアリングとは｜現代BBの構造と剛性・効率向上の仕組みを解説外装ベアリングは、ベアリングをBBシェル外側に配置する方式です。軸を太く・支持間隔を広く取ることで剛性と回転効率を高めます。外装ベアリングの定義外装ベアリング（アウトボードベア...

四角錐（テーパー）とは｜スクエアテーパー軸の形状と固定原理を解説四角錐（テーパー）は、スクエアテーパー軸の核心となる形状です。圧入によって強固に固定され、踏力を効率よく伝達します。四角錐（テーパー）の定義四角錐（テーパー）とは、四角形断面が...